 カーボンアクスルシャフトを痛めない |
新構造によって、アクスルシャフトを、大きな面積で全周に渡って"均等"に把握しますから、カーボンアクスルシャフトを痛めずに"極めて強力"にクランプします
また、セットスクリュータイプで必ず起こる、スクリュー痕によるポケットが発生しないので、微妙な位置合わせがいつまでも可能です |
| 自動調心性 |
| 新構造テーパースクリュークランプは、強く締め込んでも構造的にセンター狂いが発生しません |
| 完璧なダイナミックバランス |
新構造により、軽量で整合性の高い回転体形状を構成できました
高精度な加工と相まって、最高のダイナミックバランスを実現しています
純正セットスクリュータイプよりダイナミックバランスが良好です |
| 強靱 |
7075-T6ジュラルミンと6AL-4VAチタニウム合金を使用しています
随所の肉抜き形状は、強度を損なわないように入念にデザインされていますので、必要十二分な強靱性を実現できました |
| 堅牢 |
| 作業頻度の高いM4ネジ部分を6AL-4VAチタニウム合金にしましたので、長期に渡りM4ネジ部分を痛めることなく快適にご使用になれます |
| ホイルにも優しい |
| ホイルとの接触面積を大きくしてあります、内側にはフランジも設けましたから、ホイルに優しく、高い結合剛性が実現できました |
| 純正部品に迫る超軽量 |
新構造テーパースクリュークランプは、クランプタイプでありながら超軽量です
堅牢性のために、M4ネジ部分を6AL-4VAチタニウム合金にしました
アルミに比べ重量的に不利であるにも関わらず、総重量は純正部品プラスたったの0.6gの4.9gです |
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タミヤF103/F104用テーパークランプレフトハブ 
